FLY91 zamawia 40 ATR 72-600. Indyjska linia chce zwiększyć flotę do 60 maszyn

FLY91, która rozpoczęła działalność niespełna trzy lata temu, zamierza w ciągu najbliższych pięciu lat zwiększyć flotę z sześciu do 60 samolotów. Nowe ATR-y mają stać się podstawą dalszego rozwoju indyjskiego przewoźnika, specjalizującego się w połączeniach regionalnych.

Największe zamówienie ATR od lat

Kontrakt obejmuje 40 samolotów ATR 72-600, a jego wartość określono na około 1 mld dolarów. Producent podkreśla, że jest to największe zamówienie na samoloty ATR od prawie dziesięciu lat oraz największe w historii firmy pod względem liczby samolotów zamówionych przez regionalną linię lotniczą.

Porozumienie z FLY91 zwiększa tegoroczny portfel zamówień ATR do 54 samolotów. To już więcej niż łączna liczba zamówień netto producenta zrealizowanych w całym 2025 roku, mimo że do końca 2026 roku pozostały jeszcze ponad trzy miesiące. Dostawy nowych samolotów zaplanowano na lata 2027–2032.

FLY91 chce mieć 60 samolotów

FLY91 rozpoczęła działalność niespełna trzy lata temu i obecnie dysponuje flotą sześciu samolotów. Dzięki najnowszemu zamówieniu przewoźnik chce w ciągu pięciu lat zwiększyć ją do 60 maszyn. Linia koncentruje się na połączeniach regionalnych w Indiach, szczególnie pomiędzy mniejszymi ośrodkami miejskimi. Według FLY91 rozwój tego segmentu będzie istotnym elementem dalszego wzrostu indyjskiego rynku lotniczego.

- Indie potrzebują skoncentrowanej, dedykowanej regionalnej siatki połączeń, która będzie łączyć rozwijające się miasta bezpośrednio i efektywnie” – powiedział Manoj Chacko, założyciel, dyrektor zarządzający i prezes FLY91.

Jak dodał, przewoźnik rozwijał się od początku działalności w sposób stopniowy i konsekwentny, a zamówienie 40 samolotów ma być impulsem do wejścia w kolejną fazę ekspansji.

ATR 72-600 ma odpowiadać na potrzeby indyjskiego rynku

Wybór ATR 72-600 związany jest ze specyfiką indyjskiego rynku regionalnego. Na krótkich trasach kluczowe znaczenie ma możliwość zaoferowania przystępnych cen przy jednoczesnym utrzymaniu niskich kosztów operacyjnych. Producent przekonuje, że turbośmigłowy ATR 72-600 pozwala efektywnie obsługiwać krótkie połączenia, zapewniając przewoźnikom korzystną ekonomikę operacji. Ma to być szczególnie istotne w Indiach, gdzie ceny biletów pozostają jednym z najważniejszych czynników wpływających na popyt, a paliwo stanowi znaczącą część kosztów działalności linii lotniczych. Samoloty mają wspierać rozwój połączeń w miastach drugiego i trzeciego rzędu (Tier-2 i Tier-3), czyli ośrodkami znajdującymi się poza największymi indyjskimi metropoliami.

- Regionalna łączność jest fundamentalnym filarem historii rozwoju indyjskiego lotnictwa, a łączenie mniejszych miast z głównymi centrami gospodarczymi pozostaje priorytetem państwa – powiedział Kinjarapu Ram Mohan Naidu, minister lotnictwa cywilnego Indii.

Minister wskazał również na program UDAN 2.0, którego celem jest dalsze zwiększanie dostępności transportu lotniczego w regionach. Jego zdaniem inwestycje w zwiększanie regionalnej przepustowości będą pomagać włączaniu kolejnych miast Tier 2 i Tier 3 w krajowy obieg gospodarczy.

FLY91 stawia na rozwój regionalnego lotnictwa

Harsha Raghavan, szef RN FLY91 i partner zarządzający Convergent Finance, podkreślił, że inwestorzy od początku postrzegali rozwój regionalnego lotnictwa jako jeden z kluczowych elementów dalszego wzrostu indyjskiej gospodarki.

- Wierzymy, że regionalna łączność będzie kluczowym czynnikiem umożliwiającym kolejny etap wzrostu Indii, łącząc rozwijające się centra gospodarcze, przedsiębiorstwa i społeczności w całym kraju – stwierdził.

Podobnego zdania jest ATR. Nathalie Tarnaud Laude, prezes ATR, podkreśliła, że rozwój FLY91 wpisuje się w działania indyjskiego rządu na rzecz poprawy regionalnej dostępności transportu lotniczego. Według ATR model ATR 72-600 pozwala łączyć efektywność operacyjną z możliwością oferowania konkurencyjnych cen biletów. Producent zakłada, że rozwój regionalnej siatki połączeń w Indiach może otworzyć dostęp do transportu lotniczego kolejnym milionom pasażerów.

Dla FLY91 kontrakt na 40 samolotów oznacza natomiast przejście od niewielkiego przewoźnika regionalnego do linii dysponującej flotą porównywalną z większymi graczami segmentu krajowego. Jeżeli harmonogram dostaw zostanie zrealizowany zgodnie z planem, w 2032 roku przewoźnik będzie dysponował 10-krotnie większą flotą niż obecnie.